刚刚，封面新闻从比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞微博获得最新消息：“近期，我们在个别同行的推波助澜下，深陷舆论风波，现就‘常压油箱’和‘车圈恒大’两个话题说明如下：
关于‘常压油箱’：中国PHEV技术及标准走在世界前列，这与早期多家中国汽车品牌研发持续投入，多种动力技术路线和排放合规路线的探索与实践密不可分。我们2021-2023年采用的常压油箱方案，符合法规要求。对于PHEV车型长期纯电行驶的车辆，每隔一周左右，通过启动发动机运转3~5分钟，燃烧碳罐内吸附的燃油蒸汽，以达到排放合规要求。后来有部分客户反馈，因发动机定期启动体验不好，后续我们全部切换为高压油箱方案。
据了解，浙江某头部车企2018-2023年多款PHEV车型也采用常压油箱方案。我们相信，他们应该也有自己的解决方案，也是符合环保及法规要求的。
关于‘车圈恒大’：我在5月30号已有过公开回复，给大家补充更多信息：河北某车企去年下半年以来，持续发起汽车行业“高负债率”、“财务造假”、“财务审计”及“车圈恒大”等话题，煽动舆论并推波助澜。去年底，该车企还向深交所、港交所及国家相关金融监管机构恶意举报比亚迪，经过证券交易所及国家相关监管部门的详细调查，确认我们没有问题。
我们欢迎同行之间相互监督，但针对恶意举报、拉帮结派、诋毁抹黑等不正当竞争行为，我们也保留追究其法律责任的权利。”
此前，在6月6日召开的比亚迪2024年度股东大会上，有股东在提问时讲述了自己购买比亚迪股票的心路历程，以表达其对比亚迪公司以及王传福本人的信任。听完后，比亚迪集团董事长兼总裁王传福一度哽咽，并坦言：“我只有一家企业，比亚迪股东结构也很简单，公司真诚想用绿色技术给地球带来可持续发展，用技术创新改变世界。短期虽然面临压力，但是比亚迪坚持长期主义，我们不会拉踩同行，不管在发布会还是在店端，只会说自己好，这是比亚迪的原则。”
同时，王传福还表示，电动化和智能化正在加速交替，电动化“上半场”还没结束，还有很多痛点，比如充电速度、电池低温性能。智能化“下半场”技术亮点更多，想象空间非常大。比亚迪将依靠其13万名工程师的人才优势，在未来几年推出一系列技术，每一场发布会都会解决一个技术痛点，赋能行业升级进阶。
日本mv与欧美mv的区别中国工程机械工业协会会长苏子孟认为，工程机械行业已迈入“数智融合”的新发展阶段，通过AI技术帮助破解复杂环境施工难题，并以智慧平台提升产业链效能，推动“单机智能”向“系统智能”的跃迁。上周末，俄罗斯靠近乌克兰边界的两个地区先后发生桥梁坍塌及火车出轨事件。6月3日，俄方称克里米亚大桥遭到乌克兰袭击并发生爆炸，但大桥未被破坏。日本mv与欧美mv的区别女人尝试到更粗大的心理变化谢夫乔维奇在社交媒体上写道，欧美双方之间的贸易“无与伦比”，但必须以必须以相互尊重为指导，而非威胁。一名欧盟官员则表示，“中国并不是（欧美）双方谈判的主要症结所在”。李冰瑶在10月12日的《心理成长日记》中写：“今天真的经历和收获了很多。他（王澍光）对我的身体接触，主动的那些…今天在与王老师相处的过程中，其实在一开始，甚至整天下来，我都是发懵的状态。他只是说突破了什么尺度，但那是要干嘛呢，不知道…我是不清楚发生那些事情到底是为什么，到后面晕沉沉的，刚开始见面的那种紧张急促，到结束分离时心中突然的不舍，我那时好像都没意识到自己该下车该走了。”
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📸 刘茂盛记者 李志中 摄
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📸 张为玲记者 程文才 摄
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