【环球时报特约记者 宋艾】全球晶圆代工龙头台积电位于日本的第一工厂（位于熊本县菊阳町）已开始量产，相关产业也开始在熊本县不断聚集。然而，越来越多案例显示，日本建筑业目前面临严重的人力和材料短缺正在导致相关供应链工厂开工延误，运营延迟。 据《日本经济新闻》11日报道，随着台积电的扩张和半导体产业在熊本县的聚集，物流需求将进一步增加。熊本县内正在持续推进建立新的物流中心，用于处理半导体制造所需的原材料、工业燃气和化学品等。 综合物流公司日清计划2026年8月底在熊本县大津町建成新的物流仓库，并已将该物流仓库定位为存储和向工厂运送成品半导体制造设备、零部件和维护工具以及半导体制造过程中使用的铝等其他金属的前沿据点。 针对该物流仓库，日清最初的计划是2025年1月开工，2026年1月投入运营。但除了建筑公司劳动力短缺外，日清的一位负责人还向《日本经济新闻》介绍称，“许多建筑公司没有施工所需的打桩机，且很难通过租赁获得。”因此，导致日清的物流仓库建设延期。 包括熊本县在内的九州地区，半导体产业的集中度正不断提升。在福冈县福冈市等地区正掀起城市再开发热潮，但工厂、仓库等设施的建设进度延误的情况也开始出现。 日本大型工业燃气公司Air Water的总裁松林良祐表示，“九州地区正掀起建筑热潮，但因材料和建筑工人短缺，很多建筑工期被推迟了。”由于在半导体制造过程中，需要使用大量工业燃气，所以Air Water原计划2024年夏季左右在大津町开始运营一个半导体相关的物流中心，但该物流中心的启用时间被推迟到今年5月。 自台积电在日本的第一工厂建设并开始量产以来，有关台积电在日本国内第二工厂的相关情况也一直受到舆论关注，但日本国内的一些现实情况似乎影响了相关进程。据彭博社（日文版）3日报道，台积电首席执行官魏哲家当天在一场活动中将该公司在熊本县的扩张计划略微推迟归咎于日益严重的交通拥堵。彭博社评论称，这凸显了日本政府主导的半导体制造项目面临的一些障碍。“第一家工厂工人数量的激增已经给当地基础设施带来了巨大压力”。魏哲家坦言，海外建厂挑战比想象中更大。即使在台湾，从动工到量产也需两年至两年半时间，其他地区因缺乏熟练劳动力、建厂经验与供应链配套，时间势必更长。
